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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等網路人氣產品top10測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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（中央社記者顏伶如波特蘭21日專電）中華民國僑務委員會頒贈海外優良教師獎狀給大波特蘭地區徐惠珍、張瑜珊與鄭明芬3位資深中文老師，表彰她們多年來致力華文教育，傳揚中華文化，春風化雨的努力貢獻。
駐西雅圖台北經濟文化辦事處副處長吳鎮祺，19日晚間在大波特蘭華文學校聯誼會感恩教師餐會上，代表僑委會委員長吳新興頒發海外優良教師獎狀，給任教均屆滿10年以上的谷心鎮中文學校老師徐惠珍、波特蘭中文學校老師張瑜珊以及波特蘭慈濟人文學校老師鄭明芬。
徐惠珍接受中央社記者訪問時表示，當初是為了鼓勵自己孩子學習中文，進而走上成為中文老師的教學之路，孩子在美國持續學習中文，返台探望親友時都能看得懂招牌等文字，充滿實用的喜悅。
談到過去10年來海外中文教學的演進，徐惠珍表示，網路的興起讓教學變得不一樣，「但網路畢竟只是工具。」她表示，老師與學生之間的實際互動，以及學校的整體環境，學習效果並不是單靠網路可以比擬的。
除了教導華裔學生，徐惠珍也教過許多家裡並不說中文的美國孩子。她表示，有些美國家長對孩子學習中文，抱著高度期望，但畢竟學習過程中會碰到困難，不少美國孩子因此離開，但是能夠堅持下來的美國孩子，學習成果相當豐富。
在波特蘭慈濟人文學校擁有10年教學經驗的鄭明芬，談到個人教學理念時則表示：「我愛小孩， 我自己也像個小孩。我試著當個小孩，去了解並體驗孩子的內心，用心帶給小孩他想要的東西，用心帶給小孩可以幫助他的東西。」
她說：「當然，我也是老師，我看
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